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SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累折扣情報。（圖／Subaru提供）
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老一輩的人每當過年、過節或見面聚餐時，就經常會「關心」一下現在的年輕人，大家應該都有過類似的經驗。單身時經常被問，「有對象了沒啊？」交往時被催婚，「甚麼時候要結婚啊？」結婚之後，「甚麼時候生小孩？」生了第一個，「要生第二個了沒？」生完第二個，「還要生第三個嗎？」
▲婚後一定要生小孩嗎？（圖／翻攝自LibreStock）
交往、結婚、生孩子似乎變成人生的必備流程？或許在老一輩長者的眼中，結婚生子是一件「應該做」的事情，人到了一定年紀就該結婚，結婚後就該生小孩，這是理所當然的！但現在年輕人的觀念已經不同了，交往不一定要結婚，而結婚後也不一定要生孩子，有時候當個頂客族也不錯！
甚麼是頂客族呢？頂客族的意思是，夫妻雙方身體健康而自願不生育，頂客家庭也就是雙方夫妻同心，都能夠接受終身無子女的生活。這個想法沒有對錯，每個人都有自己的選擇，只要與家人溝通協調好，旁人實在不需多做評論。
誠瑜媽28歲生誠誠，這個年紀的女孩很多都還在為理想打拼，周末放假時和朋友外出看電影、喝下午茶、想去哪就去哪。而升級為媽媽後的我，24小時都呈現上工狀態，為了孩子隨時待命，根本沒有下班時間更別說周末放假了！
帶小孩出去玩根本就累慘媽咪，出門時要用背巾還是嬰兒車？要坐公車還是坐捷運？坐公車時還要選擇低底盤，才好將嬰兒車推上公車，也因此經常等了好久才能等到適合的公車！地點也很重要，安靜的下午茶店、看電影、逛夜市、爬山、賞雪等這些活動，從孩子出生後就自動OUT，結婚送禮推薦出門只能選擇離家近、交通方便的公園、親子餐廳、兒童樂園...等等，媽媽的所有時間已經自動奉獻給寶寶了！
其實這些都只是細節的一小部分，其實最重要的是，生小孩就是一輩子的事情。寶寶剛出生時，新生兒有該注意的事項，長大後要教導他正確的觀念，再大一點要開始煩惱他的叛逆期，出社會後又要擔心他的未來。孩子是父母親一輩子的責任，如果你已經準備好承擔，那麼孩子一定會很幸福；如果你還需要一點時間，不如好好的思考一下，結婚生子不一定是人生的必經流程，心態準備好才是最重要的喔！
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【鉅亨網楊智超 綜合報導】
2014 年油價因為供過於求的因素開始崩跌，但當時石油輸出國組織 (OPEC) 決定讓市場力量來決定油價，不打算透過改變自身產能來穩定油價。然而，現在看來 OPEC 的策略最終反倒自食惡果，原先 OPEC 預期美國和俄國的石油公司會因為油價大跌而破產，產量將因此減少。結果沒想到兩國的產量到了今年還不減反增。全球三大產油國，俄國、美國和沙烏地阿拉伯今年的每日原油產能比去年增加超過了 100 萬桶。
研調機構 IHS 副董事長 Daniel Yergin 表示，OPEC 去年的石油決策是歷史性的改變，因為 OPEC 放棄了過去主導市場價格的立場，但後來的情況並不如 OPEC 的預期，美國頁岩油開採商適應低油價的能力意外的好，俄國也沒有開始減產，導致石油市場供過於求的局面並未改善。目前，市場新的共識是預期低油價將持續更久，直到明後年都不會有回溫的跡象。
沙烏地阿拉伯現況
OPEC 的最大產油國沙烏地阿拉伯現在為了因應長期的低油價，7 年來首次發行債券來彌補財政赤字，分析師預期沙國將持續發行債券，而且會趁現在還有能力發放時盡快完成。歐亞集團 (Eurasia Group) 全球能源和原物料主管 Greg Priddy 表示，沙國明年一定會發行更多債券，因為政府的預算是以油價每桶 100 美元來制定，沙國現在的借貸規模還算穩定，但若長期維持這種借貸規模仍會造成麻煩。
沙國是非常低成本的產油國，原油每桶開採成本低於 10 美元，但原油開採的補貼費用很高，而且沙國的失業率也正逐漸升高。沙國目前的外匯存底約為 6620 億美元，2014 年 8 月到 2015 年 8 月間耗費了 840 億美元外匯存底來彌補原油收益減少的損失。花旗銀行 (Citigoup) 大宗商品研究主管 Edward Morse 表示，沙國現在開始緊縮預算將能撐過較長的低油價時期，沙國財政狀況仍比俄國好上許多。
俄羅斯現況
俄國在超低油價的情況下還能繼續增產讓外界非常訝異，歐亞集團宏觀經濟資深合夥人 Chris Weafer 就表示，俄國現在的立場是先繼續增產原油，未來在面對財政後果，俄國永遠不可能減產來穩定油價。俄國石油公司使用新技術開採，企業已經變得更有效率，所以俄國儘管受到經濟制裁，但石油產量還是增加了 1.5%。技術和效率提升支撐了俄國石油產能，俄國明年也不太可能大幅減產石油。另一個支撐俄國產能的因素，則是央行放任盧布貶值降低了石油商的開採成本。Daniel Yergin 表示，俄國無法減產石油，因為石油收益佔政府財政收入達近乎一半。
美國現況
不同於其它產油國家，美國並沒有國有石油公司，而是有數百間大小型石油企業，平均開採成本在 30 美元到 60 美元之間。花旗預估，美國頁岩油生產商未來的成本還可降低 25% 到 30%。不過低油價已經對許多石油公司造成傷害，高負債石油公司將面臨破產局面。2016 年到 2020 年間，美國石油公司的資本支出預計將減少 48%。美國雖然展現高度韌性維持石油產能，但油價長期低迷仍會對許多企業籌資造成傷害。分析師指出，許多石油公司並沒有透過衍生性金融商品市場中來避險。
未來油價最終仍會穩定，但三大產油國的角色可能會完全不同，許多人預期美國最後會解禁石油出口，讓美國在油價上更有主導權。Edward Morse 認為，美國頁岩油的發展將是制定未來油市秩序的主要因素，俄國則會繼續以原油作為外交政策的工具。
『新聞來源／鉅亨網 』
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